自从贵阳地铁号线建成后
贵阳的交通是越来越方便了
最近，万众期待的贵阳地铁3号线
也传来新消息！
6月日，由中铁北京工程局施工的贵阳轨道交通3号线一期工程农学院站～花溪公园站构区间右线顺利贯通。
该区间盾构机于00年8月3日自农学院站正式始发，采用HSP超前地质预报及地质雷达扫描等先进技术，先后克服了浅埋深穿越建构筑物、硬岩地层长距离穿越建构筑物群及河流等诸多问题。农～花区间全长.67米，隧道最大纵坡为7.56‰，平面最小曲线半径为米，隧顶埋深9.6～0.0米，区间设座联络通道。沿清溪路向南敷设，先后下穿花溪功效联社、新华园小区、邮*培训中心、地下商场等房屋及花溪河重要地段，最终到达花溪公园站。地下商场地质雷达扫描来源：贵阳地铁
盾构下穿花溪河平面示意图来源：贵阳地铁
5月31日，贵阳轨道交通3号线
花溪公园站盖挖逆作主体结构顺利完工
花溪公园站为地下两层四线11米双岛式车站
总建筑面积达平方米
与远期规划S4号线平行换乘
贵阳轨道交通3号线
花溪公园站位于花溪湿地公园内
环保要求高，周边居民多
为与周边环境相协调
项目部对施工现场进行植草绿化
绿化率达59%
被周边居民也称为是“花园式地铁”
图源：浪漫花溪高原明珠
此次主体结构完工
为盾构过站创造了有利条件
而且花溪公园站是3号线全线
9座车站中最宽的一座车站
车站共设4个出入口，组风亭
此次的新进展
让地铁3号线的建成更进一大步
花溪公园站负一层大厅
图源：贵阳楼市网
贵阳轨道交通3号线
预计什么时候开通运营呢？
年1月30日开工建设的贵阳轨道交通3号线，总体按照三年半实现“洞通”，一年半完成站后工程并开通试运营的目标组织建设，争取0年6月全线“洞通”、03年1月30日全线开通试运营。
花溪公园站是3号线
与远期预留S4号线的“平行换乘站”
“平行换乘站”有什么好处？
平行换乘站就是两条或者多条线路间的换乘衔接在同一个站台上完成的车站。在花溪公园站乘客只需要通过一个站台，就能乘坐3号线或者是规划中的S4号线。
平行换乘站的主要优点有两个：换乘距离短，换乘客流量大，方便快捷。此外，和传统的“叠落式”换乘站相比，平行换乘站是双层结构，埋深较浅，便于施工。
平行换乘站：中间行驶规划中的S4号线列车，两边柱子外侧行驶3号线列车
图源：贵阳楼市网
花溪公园站分为两层，车站负一层主要是售票、检票大厅，负二层是坐车的楼层。乘客下到负二层后，宽阔的大厅分为四线平行的轨道，中间两组轨道是规划S4号线的轨道，两侧靠墙的则是3号线的轨道，一侧将行驶开往桐木岭方向的列车，另一侧则是行驶开往太慈桥方向的列车。
贵阳轨道交通3号线全长43.03公里，目前全线9座车站中，有14座车站已经封顶，有15座车站正在进行主体结构施工；全线30个区间有1个区间已经实质性施工，开工以来累计完成产值58亿元，各参建单位正全力以赴，确保顺利完成年度建设任务。
车站出入口
图源：贵阳楼市网
贵阳轨道交通3号线自开工以来便备受