贵阳市作为云贵高原上的一个城市，其地形起伏严重制约着城市交通的发展。然而近10年来，贵阳的交通发展迅猛，贵广高铁、沪昆高铁、渝贵快铁、成贵高铁等一批铁路线开通，使贵阳成为西南地区的高铁枢纽。目前贵阳正继续建设一系列交通项目，让我们看看您最期待哪一个。
第一贵南高速，是贵州省另一条高速主干线，预计于年底通车。高铁贵南段长公里，途经贵州贵阳市区，贵安新区，龙里县，都匀市，独山县，荔波县。这条路线可直接连接贵阳和北部湾，使贵阳成为连接成渝经济圈和北部湾经济圈的中枢，增强贵阳的枢纽地位。与此同时，贵南高铁开通后，从贵阳到荔波仅需1个小时，这有利于荔波加快建设成为旅游胜地的步伐。
第二贵安站，随着贵南高速的开通，贵安站也将投入使用。贵安火车站位于贵阳市贵安新区，站房总建筑面积约6.06万平方米，站台14座，轨道28条，是贵州第二大高铁车站。在贵安高铁投入使用后，沪昆、渝黔三条高铁(规划中)、贵南高铁、贵阳市域快铁西南环线、贵阳城市轨道交通将成为城际轨道交通的重要始发站。到那时，贵安新区的开发速度将加快，贵阳城区的西扩也将加快。
第三，贵阳地铁因为地形复杂，道路狭窄，在全国享有“堵城”之称。消除堵塞的一个办法就是修建地铁。因为贵阳属于喀斯特地貌区，修建地铁的数量也令人惊叹。现在贵阳只有一条地铁开通，2号线已接近竣工，预计将在年全面通车。线路二通车后，龙洞堡机场将与市区紧密相连，更加方便旅客出行。贵阳3号线目前正在建设中，预计年建成通车，届时花溪区、乌当区将与主城区相连。
四、贵阳环城快铁线是一条“历史悠久”的线路，最早预期于年通车，但4年过去了，距离现在还很远。贵阳环城快铁并没有停止建设，只是建设速度相对缓慢。如今，东北环线已建成通车，白云北站、龙洞堡站、贵阳东站也已开通。而且西南环线正在建设中，包括很多高铁站也都在陆续建设中。贵阳市环城快铁线开通后，如果采用公交线网运营，那么贵阳主城区与郊区的联系将空前加强。贵阳环城快铁预计将与号高铁和贵南高铁同时开通。
五、有轨电车工程根据《贵阳市有轨电车线路网规划》，贵阳市区及贵安新区共规划有轨电车19条，线路长公里，站点个。其中贵阳市中心城区共17处，贵安新区共4处，清镇3处，北部新城共2处。按照规划的公交系统融合方案，规划的19辆有轨电车将积极融入贵阳轨道网，并与BRT和常规公交实现无缝衔接。按计划，T7线和T2线将开工建设，具体情况尚不得而知。电车建设成本远低于地铁，能与地铁完美互补，有效解决城市公共交通问题。
六、花溪至惠水空轨项目根据《黔南州年面向央企重点招商推介项目》的内容，黔南州、贵阳等地准备启动花溪至惠水空轨项目。依工程需要，起点站桐木岭站(贵阳花溪区)与贵阳地铁3号线、环城快铁花溪南站接驳，经青岩古镇至惠水县城，线路全长33.2KM，设站7个，车辆基地1个。惠水是贵阳的卫星城，目前有几所高校在贵阳开设了分校。当轨道交通建设完成后，惠水与贵阳的距离将进一步拉近。
七、贵阳环城旅游公路。按照《贵阳市城乡统筹发展道路网规划》，贵阳要建设“以生态为特色的世界文化名城”、“以共享经济为范本的创新型中心城市”，解决“因功能过集中、交通结构不合理而造成城市拥堵的改善民生问题”，规划建设连接贵阳郊区主要景区，又称“四环”。
高速公路全长公里，按二级公路标准建设，设计时速60公里，沿途串联文昌、乌当、双龙、花溪、清镇7大景区群，辐射天河潭、青岩古镇、时光贵州、花画小镇、百花湖、红枫湖等24个景区景点，以及花溪龙井、乌当王岗等19个富美乡村。现在，这些工程已经集中开工。此外，在环游线路的北部还增加了旅游北外环，将开阳南江、紫江地缝、十里画廊、息烽红景区、大石绿石林、六广河景区、清镇三河两湖景区、卫城古镇等景区景点一网打尽。
