日前，贵阳市轨道交通S1线土建05标项目部传来消息该标段负责的金竹站已经完成土建工作的一半以上与贵阳轨交3号线换乘的中曹司站的土建工作也已完成总量的5%▼据介绍，贵阳市轨道交通S1线一期工程（皂角坝站-望城坡站）全长30.3公里，其中地下线.64公里，高架及地面线7.68公里；共设车站13座（含4座换乘站），其中地下站11座，高架站座，在皂角坝设皂角坝车辆段，在石板镇设石板停车场。S1线初期配车0列，最高运行速度每小时公里。据了解，S1线工程共划分为7个目标段，由中铁二十四局集团承建S1线土建05标段工程。土建05标段划分情况为站区间，分别为金竹站、金竹站-中曹司站区间、中曹司站、中曹司站-*河南路站区间。金竹站施工已完成一半中铁二十四局集团贵阳市轨道交通S1线土建05标项目书记夏伟表示，金竹站是S1线一期工程的中间站，车站位于在建观湖路与岷江路交叉口，沿在建岷江路呈东西走向。车站为双层双跨、局部为三层双跨（局部三跨）框架结构，车站总长.3米，标准段宽19.9米。车站共设A、B、C、D四个出入口，组风亭。其中B、D号出入口通道预留换乘接口。车站大小里程两端接暗挖区间。金竹站施工现场夏伟说，自项目开工以来，尽管施工条件不错，但大家毫不放松，持续优化施工工艺工法，积极做好各项工艺的衔接，充分按照预定计划持续推进。截至目前，金竹站已经完成了土建工作的一半以上。
金竹站鸟瞰
中曹司站土建工作已完成四分之一该标段负责的另一个重点车站是中曹司站，它也是与贵阳轨道交通3号线的换乘车站。夏伟介绍，中曹司站位于花溪大道与中曹司大桥交叉口处，车站平行于中曹司大桥，横穿花溪大道。车站为地下三层三跨矩形框架结构，设计总长为7米，标准段宽3.1米。车站设置3个公共出入口，组风亭组。和金竹站相比，中曹司站的施工难度大了许多。“车站的旁边就是中曹司大桥，这座桥的年代很久远了，我们车站的基坑与大桥的承台太近，在爆破施工的时候，就存在很大的风险。”夏伟说，后来经过反复论证，他们将爆破施工改成了冷开挖施工。这两种施工方式对比下来，冷开挖的效率显然低了很多，为把“失去的时间”抢回来，全面提升施工速度，项目部增加了大量设备和人力，废寝忘食，以愚公移山的精神全力工作。截至目前，中曹司的土建工作已经完成了总量的5%左右。
中曹司站工地
最长隧道施工效率成倍提升夏伟介绍，S1线整个隧道的施工，均采用传统的矿山法，即是用爆破开挖的方式来施工。和其他诸如盾构法相比，采用矿山法施工，每一天只能掘进1.5米左右，个中艰辛可以想象。而在整条S1线的隧道中，金竹站-中曹司站区间隧道是整条线路最长的隧道，本区间线路出金竹站后，先后下穿碧桂园贵阳1号城市展厅、甲秀南路及金竹1号桥、贵阳市花溪清华玻璃厂、贵州九鼎钢构责任有限公司生产基地等，然后侧穿南二环及中曹司大桥0-1号桥台、下穿沪昆线及粮专线到达中曹司站，右隧全长.米，左隧全长.米，全部采用暗挖施工，难度相当大。为了保证施工质量及进度，项目部采用了“长隧短打”的方法，在隧道的中部增加几座竖井，垂直下挖后，再向左右两边分别掘进。“这样一来，我们就多增加了好几个工作面，施工效率就得到了成倍提升。”夏伟说。截至目前，金竹站-中曹司站区间已经完成了总量的15%，进展十分顺利。金中区间鸟瞰S1线不仅仅只是一条线路，而是意味着贵阳贵安一体化建设的加速推进，在未来，S1线能让贵阳贵安双城交通路网再度丰富立体，进入了同步发展的全新快车道，还将引导主城区人口和城市功能向新区疏散，吸引人才聚集，促使城市资源发挥更高的利用率，促进沿线产业和经济的良性、可持续发展。S1号线、3号线在如火如荼的建设中除了已经开通运行的1号线和号线贵阳的其他几条地铁线路大家是不是也想了解呢？甲秀君也给大家整理好了，一起来看看吧~贵阳的9条地铁线路分别是地铁1、、3、4号线地铁S1、S、S3、S4号线，地铁G1号线贵阳地铁1号线（已开通）5个站点分别是：窦官站、下麦西站、老湾塘站、阅山湖公园站、林城西路站、观山湖公园站、国际生态会议中心站、阳关站、新寨站、白鹭湖站、贵阳北站、雅关站、南垭路站、八鸽岩站、北京路站、喷水池站、中山西路站、河滨公园站、贵阳火车站、沙冲路站、望城坡站、珠江路站、长江路站、清水江路站、小孟工业园站。贵阳地铁号线（已开通）3个站点分别是：白云北路站、白云中路站、云峰大道站、泉湖公园站、枫林路站、诚信路站、林城西路站、观山西路站、兴筑路站、医院站、金阳南路站、茶园站、百花大道站、马王庙站、北京西路站、改茶路站、黔春路站、延安西路站、紫林庵站、喷水池站、阳明祠站、医院站、宝山南路站、油榨街站、贵钢站、富源北路站、森林公园站、见龙洞站、龙洞堡机场站、小碧站、云盘站、中兴路站。贵阳地铁3号线（正在修建中，预计03年开通）贵阳市轨道交通3号线一期工程用地位置包括乌当区、云岩区、南明区、经开区、花溪区。3号线一期工程总用地面积平方米，其中地上面积平方米，地下面积平方米。在线路走向方面，起点站自花溪区环城高速公路北侧的桐木岭站，沿清溪路和花溪大道向北，经桃花寨、花溪公园、贵州大学，出皂角井站后向规划太今路转向西，途经太慈桥、花果园、浣纱路、黔灵山公园后转入北京路向东，从大营坡沿新添大道一路向东，途经温泉路、师范学院，于东风镇折向北，最终到达终点站洛湾站。全长43.03公里，共设置车站9座。
站点设置为：洛湾站、东风镇站、师范学院站、高新路口站、温泉路站（S1号线换乘站）、顺海站、茶店站、大营坡站、贵医站、北京路站（1号线换乘）、黔灵山公园站、浣纱路站（号线换乘站）、松花路站（S3号线换乘）、花果园东站（4号线换乘）、花果园西站、太慈桥站、皂角井站、四方河路站、甘荫塘站、中曹司站（S1号线换乘）、董家堰站、民族大学站、贵州大学站、花溪公园站、农学院站、明珠大道站、花溪南站、桃花寨站、桐木岭站。（以开通后为准）
贵阳地铁4号线站点走向：轨道交通4号线线路全长51.公里，设车站39座，估算总投资.4亿元。串联了沙文组团、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、二戈寨以及孟关组团。覆盖沙文高新科技园区、高铁综合开发区、花果园大型居住区、贵阳火车站、孟关汽车城等重要的客流集散点。相对原线网，4号线向南延伸约10公里至孟关组团。贵阳地铁4号线建设状态：开工时间：暂未得知开通时间：暂未得知贵阳地铁s1号线（正在修建中）：轨道交通s1号线工程起于贵安新区皂角坝，止于乌当区盐沙大道站，途径花溪区、经开区、南明区、云岩区，线路全长54.5公里。轨道交通s1号线设有：皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、*河北、望城坡、南厂路、纪念塔、甲秀楼、阳明祠、东山路、未来方舟、安井村、温泉路、振华广场、贵阳东、盐沙大道4座车站，设有1个车辆段、个停车场。其中，贵阳市轨道交通S1线一期工程起于贵安新区皂角坝，止于南明区望城坡，线路全长30.3公里，贵阳市范围内10.37公里，贵安新区直管区范围内10.33公里，共管区范围内9.6公里。贵阳地铁S1线一期：设有皂角坝、贵安、百马路、金马中路、东纵线、麦湖路、天河潭、石板镇、金竹、中曹司、锦江路、*河北、望城坡13座车站，包含地下站11座、高架站座，地下线.64公里，高架及过渡段长7.68公里，以及4座换乘车站，分别在皂角坝设皂角坝车辆段、石板镇设石板停车场；在金马中路站及中曹司站附近设主变电站座（中曹司站附近的主变电所与3号线共享）；初期配车0列/10辆；最高运行速度公里/小时。贵阳地铁S号线：轨道交通S号线线路全长75.1公里，设车站33座，估算总投资.4亿元。作为贵阳——贵安一体化发展的第二助力引擎，加强了贵安核心区与观山湖区的快速联系。由北向南串联了国家级综合保税区、沙文高新工业园区、观山湖区、清镇职教城、贵阳生态新城、马场科技城。覆盖贵阳东站、综合保税区、贵阳北站高铁综合开发区、西南商贸城、贵安新区等重要的客流集散点。贵阳地铁S号线一期北段：贵阳东站→王家寨站→保税区站→苏庄东路站→贵州铝厂站→艳山红站→黑石头站→干水井站→贵阳北站(1号线换乘车站)→新寨村站→长岭南路站→龙潭湾站→兴筑西路站(号线换乘车站)→奥体中心站→上麦西站→金阳南站→西南商贸城站贵阳地铁S3号线：轨道交通S3号线线路全长55公里，设车站座，估算总投资.5亿元。对于远景穿透三大山脉对贵阳中心城的阻隔，整合中心城东西向连片发展具有重要作用。线路由西向东串联了百花新城、观山湖区、三桥马王庙片区、老城区、龙洞堡-龙里临空经济区（双龙新区），并预留了向北至修文，向东至龙里的延伸条件。覆盖百花新城、西南商贸城、花果园大型居住区、老城区、双龙经济区等重要的客流集散点。贵阳地铁S4号线：轨道交通S4号线线路全长54.公里，设车站0座，估算总投资16.8亿元。作为远景预留控制线，主要是应对市域快铁难以满足南部组团横向联系以及南部组团发展的风险。从西向东串联马场科技城、花溪大学城、经开区、临空经济区，并预留了向西延伸至平坝的条件。贵阳地铁G1号线：轨道交通G1号线线路全长46.7公里，设车站9座，估算总投资10.15亿元。是贵安新区区内部的一条南北加密线，从北向南串联了清镇职教城、贵安生态新城、马场科技城，并服务了贵安高铁站、贵安核心区、马场综合保税区等重要的客流集散点。这些地铁线你最期待哪条呢？甲秀君最期待3号线的建成了识别下方
