8月8日，随着独山一号隧道溶洞段最后一环衬砌混凝土浇筑完成，至此，由中铁三局承建的新建贵南铁路贵州段3标线下主体工程施工结束，也标志着项目线下主体工程圆满收官。
自开工以来，面对当地高温多雨的气候特点和极其复杂的工况，项目团队组织专职安管人员对施工现场和大型设备进行全面排查，安排技术骨干加强现场盯控和技术指导，确保安全生产。在施工过程中，项目团队通过合理优化资源配置，高效组织施工生产等举措，连续克服了软弱围岩、涌水等诸多困难，圆满完成了施工任务。
据了解，新建贵南铁路贵州段3标位于贵州省都匀市境内。此次浇筑完成独山一号隧道是新建贵南铁路贵州段“咽喉”工程，也是标段铺轨工期的关键节点。独山一号隧道全长米，设计时速km，单洞双线，最大埋深米，隧道进口至出口线路纵坡为单面下坡，隧道进出口高差达.5米，是贵南线纵坡较大的隧道之一。隧址区属侵蚀、溶蚀中低山地貌，沟壑纵横、山峦重叠，坡体沟壑纵横，多为“V”型沟，切割深，坡面陡峻，自然横坡20°～50°，局部陡立，坡面植被发育，施工期间面临危岩落石、洞口失稳、突水突泥等风险，为隧道施工带来较大风险。施工揭示全隧围岩裂隙较发育，岩体较破碎，地下裂隙水非常发育，围岩出水严重，部分地段岩溶中等至强烈发育，施工过程中反坡排水，抽水难度大，为施工增加了巨大难度，面对困难，中铁三局秉承不怕困难、勇于创新、克服困难的精神，合理安排，精心管理，上下同心，克服重重困难，狠抓安全责任，整个过程中保持安全“零事故”，顺利完成主体施工任务，实现节点工程目标。独山一号隧道主体线下工程的全部完成，为全面启动无砟轨道施工和8月底移交线上单位铺轨打下坚实基础。
为整体推进施工进度促使贵南客专早日建成通车，中铁三局贵南铁路项目部干部职工舍去了节假日休息和“中秋”“春节”和家人一起过节的机会，以工地为家，夜以继日全力推进项目进度。项目总工狄方国说：“自年初到贵南铁路后，一直在施工一线坚守，就是希望早点儿能建成贵南客运专线早日和家人团聚。”为确保防疫施工“两不误”，贵南铁路贵州段3标项目部先后组织开展了两轮全员核酸检测，同时对工地实行封闭管理，最大限度减少工人流动、聚集，持续抓好疫情防控工作，确保项目职民工身心健康。工区经理弭辉表示，目前贵南铁路线下主体工程已全部完工，下步无砟道床施工将全面展开，为全力保障沪昆公司的总体任务目标，必须凝心聚力、全力以赴开始新的施工大干高潮。
该项目团队在抢工大干的同时还持续开展科研攻关，成立科研攻关小组，通过优化施工方案有效解决了诸多施工难题，加快了施工进度。目前，依托该项目已开发专利12项，其中已授权国家实用新型专利6项，海外专利授权2项。
贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分，线路北起贵阳北站，经贵州龙里、贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、南宁北等站，终至南宁东站，全长公里，是西南地区首条时速公里的高速铁路。全线开通运营后，届时贵阳至南宁通行时间将缩短至2个多小时。
贵州日报天眼新闻记者冯倩
通讯员刘浩
编辑余昌旭
二审刘力维
三审李玉红
